Что такое электронное зажигание и зачем его настраивать
Электронное зажигание, которое часто называют бесконтактным, — это современная система для автомобилей ВАЗ, пришедшая на смену устаревшим контактным механизмам. Главное его преимущество — отсутствие трущихся деталей, которые со временем изнашиваются и требуют постоянной регулировки. Вместо этого здесь работает специальный датчик, который точно определяет момент для искры. Это делает работу двигателя более стабильной и экономичной.
Правильная настройка электронного зажигания на ваз 2106, 2107 или других классических моделях напрямую влияет на поведение машины. Если момент зажигания выставлен верно, двигатель будет легко заводиться, ровно работать на всех оборотах и полноценно отдавать мощность. Кроме того, снизится расход топлива и количество вредных выбросов. Многие автовладельцы отмечают, что после грамотной установки автомобиль становится более отзывчивым и динамичным.
Неправильно выставленный угол опережения зажигания приводит к целому ряду проблем. Двигатель может начать «троить», плохо запускаться «на холодную» или, наоборот, «на горячую». Часто слышны хлопки в карбюратор или глушитель, а также возникает детонация — металлический стук при разгоне, который вреден для мотора. Если вы столкнулись с подобными симптомами, вероятнее всего, требуется регулировка бесконтактного зажигания ваз.
Видео: Как выставить зажигание электронное Ваз 2101 классика
Что понадобится для работы
Прежде чем приступать к настройке, необходимо подготовить инструменты. К счастью, для этой процедуры не требуется сложного или дорогостоящего оборудования. Большинство инструментов наверняка уже есть в гараже у любого автолюбителя. Главное — обеспечить хорошее освещение и удобный доступ к двигателю.
Вот основной набор, который вам потребуется:
- Контрольная лампа на 12 Вольт или вольтметр.
- Ключ на «13» для ослабления гайки крепления трамблера.
- Ключ на «38» или специальный ключ для проворачивания коленвала.
- Крестовая отвертка.
- Корректирующий маркер или мел.
Также крайне полезным будет иметь под рукой стробоскоп. Этот прибор значительно упрощает и ускоряет процесс точной настройки, так как позволяет визуально увидеть момент возникновения искры прямо на работающем двигателе. Однако, настройку можно провести и без него, используя классический метод с лампочкой.
Подготовительный этап: установка меток
Весь процесс регулировки зажигания строится вокруг правильного положения коленчатого вала двигателя. На его шкиве и на крышке газораспределительного механизма (ГРМ) нанесены специальные метки. Они показывают, в каком положении находятся поршни первого цилиндра. Наша задача — совместить эти риски.
Для начала аккуратно проворачивайте коленвал с помощью ключа до тех пор, пока метка на шкиве не приблизится к отметкам на крышке ГРМ. Всего на крышке есть три метки: первая, короткая, соответствует углу опережения в 10°, вторая, средняя — 5°, и третья, длинная — 0° (верхняя мертвая точка). Для большинства карбюраторных двигателей ВАЗ оптимальным является угол опережения зажигания в 5 градусов. Именно со средней меткой нам и нужно совместить метку на шкиве.
Чтобы проверить, что поршень первого цилиндра действительно находится в такте сжатия, выкрутите свечу и аккуратно заткните свечное отверстие чистой бумажной салфеткой. При проворачивании коленвала салфетку вытолкнет наружу. Как только это произошло, медленно продолжайте вращение, точно совмещая метки. Это и будет нужное нам положение для выставления бесконтактного зажигания ваз.
Процесс настройки зажигания с помощью контрольной лампы
Этот классический метод надежен и не требует специального оборудования. Сначала подключите один провод контрольной лампы к выводу «К» на катушке зажигания, а второй — на «массу» (любую неокрашенную металлическую часть кузова или двигателя). Включите зажигание, повернув ключ в замке. В этот момент лампа должна загореться.
Аккуратно ослабьте гайку крепления трамблера (прерывателя-распределителя) так, чтобы его корпус можно было проворачивать руками, но при этом он сохранял некоторое сопротивление. Медленно начинайте поворачивать корпус трамблера против часовой стрелки. В определенный момент контрольная лампа погаснет — это и есть момент размыкания контактов, то есть возникновения искры.
Как только лампа погасла, carefully, не сдвигая корпус, затяните гайку крепления трамблера. Выключите зажигание. На этом основная регулировка электронного зажигания ваз завершена. Этот метод, хоть и прост, но требует аккуратности. Небольшое смещение корпуса при затяжке может свести всю точность настройки на нет.
Точная проверка и корректировка на работающем двигателе
После выполнения всех предыдущих шагов можно запускать двигатель. Дайте ему немного прогреться до рабочей температуры. Теперь необходимо провести окончательную, так называемую «окончательную» регулировку на слух. Это самый ответственный этап, который определит, насколько хорошо работает ваш мотор.
На работающем на холостых оборотах двигателе снова немного ослабьте гайку крепления трамблера. Медленно поворачивайте его корпус влево и вправо на очень небольшой угол. Найдите положение, в котором обороты двигателя будут максимально ровными и высокими. Это и есть точка оптимальной работы.
После этого попробуйте резко нажать на педаль газа. Двигатель должен без провалов и хлопков уверенно набирать обороты. Если вы слышите детонацию (металлический стук «пальчиков»), это означает, что зажигание слишком «раннее». Слегка поверните трамблер по часовой стрелке. Если же разгон вялый и есть хлопки в карбюратор — зажигание «позднее», и корпус нужно провернуть против часовой стрелки. Добейтесь чистого и отзывчивого отклика на педаль газа.
Видео: Как выставить зажигание на Ваз 2106?
Распространенные ошибки и полезные советы
Многие автолюбители, впервые выставляя электронное зажигание на ваз 2101 или другой классике, сталкиваются с типичными ошибками. Самая частая из них — неправильное совмещение меток. Важно помнить, что поршень первого цилиндра должен быть именно в конце такта сжатия, а не выпуска. Второй распространенной ошибкой является смещение уже настроенного трамблера при затяжке его крепежной гайки.
Вот несколько советов, которые помогут сделать все правильно:
- Всегда проверяйте и при необходимости очищайте метки на шкиве и крышке ГРМ перед началом работы. Грязь может скрывать их.
- При использовании метода с лампой убедитесь в надежности ее контактов. Плохой контакт может имитировать срабатывание.
- После окончательной настройки сделайте пробную поездку. При движении в гору на скорости 40-50 км/ч резко нажмите на газ. Легкая кратковременная детонация, которая сразу пропадает, — признак правильно выставленного угла.
Помните, что идеальная настройка — это всегда компромисс. Немного不同的 бензин, состояние двигателя и даже погода могут влиять на оптимальный угол. Не стремитесь выставить его по учебнику с точностью до миллиметра. Главный критерий — стабильная и уверенная работа двигателя вашего автомобиля в всех режимах.
