Что такое зажигание и зачем его настраивать
Система зажигания в автомобиле ВАЗ отвечает за своевременное воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя. Когда момент искрообразования выбран правильно, мотор работает ровно, развивает полную мощность и экономно расходует топливо. Если же зажигание выставлено неправильно, вы сразу это почувствуете по работе машины.
Основные признаки того, что требуется регулировка зажигания, это затрудненный запуск двигателя, особенно «на холодную», потеря мощности при разгоне, повышенный расход бензина и характерные хлопки в глушителе или карбюраторе. Также может наблюдаться перегрев двигателя и неустойчивая работа на холостых оборотах. Все эти симптомы говорят о том, что момент подачи искры не совпадает с оптимальным положением поршней.
На автомобилях ВАЗ с карбюраторными двигателями используется классическая контактная или бесконтактная система зажигания. Настройка угла опережения зажигания (УОЗ) на них — это механическая процедура, не требующая специального диагностического оборудования. Ее вполне можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях, имея минимальный набор инструментов и понимая основной принцип работы.
Видео: Как самому выставить зажигание на ВАЗ Классике как выставить зажигание на ваз 2106 #ваз #зажигания
Подготовка к работе: что потребуется
Перед тем как приступить к настройке, необходимо подготовить автомобиль и инструменты. Машину следует установить на ровную площадку, зафиксировать стояночным тормозом и включить нейтральную передачу. Для удобства доступа к передней части двигателя может потребоваться снять воздушный фильтр, если он мешает.
Из инструментов вам понадобится всего несколько предметов: ключ на 13 для ослабления гайки крепления трамблера, контрольная лампочка (или вольтметр) и специальный ключ (или рукоятка) для проворачивания коленчатого вала. Контрольную лампочку можно сделать самостоятельно, подключив патрон с лампой к двум проводам с зажимами «крокодил».
Также крайне важно обеспечить хорошее освещение рабочей зоны. Проверьте, чтобы метки на шкиве коленвала и передней крышке двигателя были хорошо видны и при необходимости очистите их от грязи. Это значительно упростит процесс точной настройки и поможет избежать ошибок.
Поиск меток и установка поршня первого цилиндра в ВМТ
Первым и самым важным шагом является установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Для этого необходимо медленно проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива. При этом лучше выкрутить свечи, чтобы вращение происходило легко, без компрессии.
Вращайте коленвал до тех пор, пока метка на его шкиве не совпадет с нужной меткой на крышке газораспределительного механизма. На шкиве нанесено несколько рисок. Совпадение с длинной меткой (или меткой «0») соответствует ВМТ. Короткие метки, расположенные рядом, обозначают опережение зажигания на 5 и 10 градусов.
Чтобы точно убедиться, что это такт сжатия, а не выпуска, можно выкрутить свечу первого цилиндра и закрыть отверстие пальцем или бумажной пробкой. При подходе поршня к ВМТ на такте сжатия вы почувствуете давление выходящего воздуха. После установки меток важно больше не проворачивать коленвал, иначе всю процедуру придется начинать заново.
Подключение контрольной лампы и настройка момента
После установки меток можно переходить к непосредственной регулировке прерывателя-распределителя (трамблера). Ослабьте гайку его крепления так, чтобы корпус можно было с небольшим усилием поворачивать рукой. Подключите один провод контрольной лампы к массе (к кузову или двигателю), а второй — к низковольтному выводу «К» на катушке зажигания.
Включите зажигание, повернув ключ в замке. Аккуратно поворачивайте корпус трамблера по часовой стрелке до упора, а затем начинайте медленно поворачивать его в обратную сторону. В тот момент, когда контрольная лампа погаснет (или наоборот, загорится — в зависимости от типа системы), зафиксируйте положение корпуса. Это и есть момент образования искры.
Не выключая зажигания, аккуратно, не сдвигая корпус трамблера, затяните гайку его крепления. После этого выключите зажигание и отсоедините контрольную лампу. Установите на место все снятые элементы: крышку трамблера, высоковольтные провода, воздушный фильтр и т.д. На этом основная часть регулировки завершена.
Проверка правильности настройки в движении
Самая точная проверка выполняется во время движения автомобиля. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выезжайте на ровный, свободный участок дороги. Разгонитесь на прямой передаче (например, на третьей) до скорости 40-50 км/ч и резко, до упора, нажмите на педаль газа.
При правильно выставленном зажигании вы должны услышать кратковременную, негромкую детонацию (похрустывание), которая пропадет через 1-2 секунды, и автомобиль уверенно начнет разгоняться. Если детонации нет совсем — зажигание позднее. Если детонация сильная и продолжительная — зажигание раннее.
В случае необходимости коррекции, остановитесь, ослабьте гайку трамблера и слегка поверните его корпус. Для устранения раннего зажигания поворачивайте корпус по часовой стрелке (в сторону «минус»), для устранения позднего — против часовой стрелки (в сторону «плюс»). Повторяйте проверку, пока не добьетесь кратковременной детонации при резком разгоне.
| Симптом | Вероятная причина | Направление регулировки трамблера |
|---|---|---|
| Стук пальцев (звонкий стук при разгоне) | Слишком раннее зажигание | Повернуть по часовой стрелке |
| Вялый разгон, перегрев двигателя | Слишком позднее зажигание | Повернуть против часовой стрелки |
| Нормальная работа, кратковременная детонация | Зажигание выставлено правильно | Корректировка не требуется |
Видео: Как выставить зажигания на ваз классика(установка зажигания) 2101-2107
Полезные советы и частые ошибки
Всегда начинайте работу с проверки и при необходимости замены базовых элементов системы: свечей зажигания, высоковольтных проводов, крышки трамблера и бегунка. Бессмысленно точно выставлять угол опережения зажигания, если эти компоненты неисправны, так как искра будет нестабильной.
Распространенной ошибкой является проворачивание коленвала за болт крепления шкива с помощью большого ключа и рывков. Это может привести к срыву резьбы или поломке болта. Проворачивайте вал плавно, лучше использовать специальную рукоятку. Если двигатель не проворачивается, убедитесь, что передача не включена.
Помните, что оптимальный угол опережения зажигания может немного отличаться в зависимости от качества бензина и общего состояния двигателя. Настройка, выполненная по меткам, является базовой, а окончательная «доводка» всегда выполняется на слух во время test-драйва по реакции на педаль газа.
