Что означает горящая лампочка аккумулятора на ВАЗ 2107
Когда вы заводите свой ВАЗ 2107, на панели приборов на короткое время загорается несколько индикаторов, в том числе и красная лампочка с изображением аккумулятора. Это нормально. Она должна погаснуть через пару секунд после запуска двигателя. Если же она продолжает гореть или загорается во время движения — это серьезный сигнал о неисправности в системе зарядки.
Эта лампочка напрямую подключена к генератору и аккумулятору. Её главная задача — предупредить водителя, что генератор перестал заряжать аккумуляторную батарею. Если проигнорировать этот сигнал, вы рискуете вскоре полностью разрядить аккумулятор и заглохнуть в самом неподходящем месте, ведь вся электросистема автомобиля будет работать только от батареи, без подзарядки.
Иногда лампа может гореть не в полную силу, а тускло или вполнакала. Это также говорит о проблеме, например, о слабом контакте или начальной стадии выхода из строя диодного моста генератора. В любом случае, оставлять без внимания горящий индикатор заряда на ваз 2107 нельзя.
Видео: ВАЗ 2107 нет зарядки и не горит лампочка( как проверить контрольную лампу зарядки)
Основные причины, почему горит лампа аккумулятора
Существует несколько распространенных неисправностей, которые приводят к тому, что на панели приборов ваз 2107 инжектор или карбюратор постоянно горит значок аккумулятора. Проблема может быть как простой и решаемой на месте, так и более сложной, требующей вмешательства специалистов.
Наиболее частая причина — это ослабление или обрыв ремня генератора. Этот ремень передает вращение с двигателя на генератор. Если он порвался или проскальзывает, генератор просто не будет работать, и зарядка аккумулятора прекратится. Проверить его натяжение и целостность проще всего, это первое, что нужно сделать.
Другая частая проблема — окисление или плохой контакт клемм на самом аккумуляторе или на генераторе. Из-за плохого контакта ток не проходит, и система считает, что зарядки нет. Эти причины легко устранимы самостоятельно. Гораздо серьезнее, если проблема кроется в самом генераторе или в проводке автомобиля.
Проверка и диагностика неисправности
Прежде чем паниковать, можно провести простую самостоятельную диагностику. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Первым делом откройте капот и проверьте состояние ремня генератора. Он должен быть целым и хорошо натянутым. При нажатии на него пальцем он не должен прогибаться больше чем на 1-1.5 сантиметра.
Далее осмотрите клеммы аккумулятора. На них не должно быть белого или зеленоватого налета (окисла). Клеммы должны быть плотно затянуты. Затем проверьте провода, идущие к генератору. Особое внимание уделите толстому проводу и тонкому проводу на щеточный узел — они должны быть надежно присоединены.
Самый верный способ проверить работу системы — это измерить напряжение на клеммах аккумулятора. Для этого вам понадобится мультиметр. Замерьте напряжение на неработающем двигателе. Норма — около 12.5 В. Затем заведите двигатель и измерьте напряжение again. Если система исправна, мультиметр покажет значения в диапазоне от 13.6 до 14.2 В. Если напряжение ниже или его нет совсем — проблема подтверждена.
Возможные проблемы с генератором
Если с ремнем и контактами все в порядке, а лампочка заряда на ваз 2107 продолжает гореть, скорее всего, проблема в самом генераторе. Генератор — это сложный узел, и выйти из строя может одна из его частей. Наиболее уязвимыми элементами являются щетки, диодный мост и реле-регулятор.
Щетки — это графитовые стержни, которые передают ток на обмотку ротора. Со временем они стираются. Когда их длина становится критически малой, контакт ухудшается, и генератор перестает выдавать нужное напряжение. Заменить щеточный узел не очень сложно, часто он меняется целиком вместе с реле-регулятором.
Диодный мост (или выпрямительный блок) преобразует переменный ток от генератора в постоянный, который нужен для заряда аккумулятора. Если один или несколько диодов выходят из строя, генератор не может нормально заряжать батарею. Проверить диодный мост можно мультиметром в режиме проверки диодов. Реле-регулятор отвечает за поддержание напряжения в заданных пределах, чтобы не перезарядить аккумулятор. Его неисправность также приводит к проблемам с зарядкой.
Что делать, если проблема обнаружилась в дороге
Ситуация, когда на трассе или в городе на ваз 2107 горит лампа зарядки аккумулятора, очень неприятна. Первое, что нужно сделать — это максимально экономить заряд аккумулятора. Немедленно выключите все энергопотребители, без которых можно обойтись: музыку, печку (или кондиционер), дальний свет фар (переключитесь на ближний).
Оцените, хватит ли заряда аккумулятора, чтобы добраться до ближайшего СТО или гаража. Помните, что чем меньше обороты двигателя, тем меньше генератор (если он еще хоть как-то работает) вырабатывает энергии. Старайтесь двигаться на пониженных передачах, поддерживая обороты выше средних, но без фанатизма.
Если вы понимаете, что доехать не получится, лучше сразу остановиться и попытаться найти помощь, пока аккумулятор еще не полностью сел. Глохнущий на ходу автомобиль без работающего усилителя руля и тормозов может создать аварийную ситуацию. В крайнем случае, всегда можно вызвать эвакуатор или попросить «прикурить» от другого автомобиля, чтобы завестись и добраться до точки назначения.
Видео: Не горит лампа АКБ, нет зарядки ВАЗ-2107. Что делать
Профилактика неисправностей
Лучший способ борьбы с проблемами — это их предотвращение. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства вашего ВАЗ 2107 поможет избежать внезапных поломок. Раз в месяц проверяйте натяжение и состояние ремня генератора. Следите за чистотой клемм аккумулятора. При появлении окисла зачищайте их и смазывайте специальной смазкой.
Периодически, особенно перед длительной поездкой, измеряйте напряжение на клеммах аккумулятора на работающем двигателе. Это займет две минуты, но даст вам полную уверенность в исправности системы зарядки. Своевременное обслуживание избавит вас от стресса и незапланированных ремонтов.
Помните, что многие компоненты, такие как щетки генератора, имеют свой ресурс. Если ваш автомобиль уже немолодой, есть смысл prophylactically заменить реле-регулятор и щетки, даже если они еще работают. Это недорогие запчасти, а их замена обойдется дешевле, чем ремонт в дороге или покупка нового аккумулятора из-за хронического недозаряда.
