Подготовка к замене переднего амортизатора на ВАЗ 2107
Замена передних амортизаторов на классических Жигулях — одна из ключевых процедур по поддержанию комфорта и безопасности езды. Со временем старые стойки начинают протекать, стучать и хуже справляться с неровностями дороги. Многие автовладельцы задаются вопросом: можно ли самостоятельно поменять амортизаторы на ВАЗ 2107? Ответ — да, это вполне посильная задача даже для новичков, если иметь правильный инструмент и следовать инструкции.
Перед началом работ необходимо приобрести новые стойки. Для «семёрки» подходят как оригинальные отечественные запчасти, так и импортные аналоги, часто предлагающие лучшее качество за разумные деньги. Помимо самих амортизаторов, рекомендуется купить новые резиновые отбойники и опорные подшипники, так как старые, скорее всего, уже изношены. Также проверьте состояние пыльников — они защищают шток от грязи.
Что касается инструментов, то вам понадобится стандартный набор: домкрат, баллонный ключ, набор гаечных ключей и головок. Особенно важны ключи на «17» и «19», а также мощные трещотки или вороток. Обязательно запаситесь проникающей смазкой типа WD-40, так как нижнее крепление амортизатора часто прикипает намертво. Не забывайте про безопасность: используйте противооткатные упоры и никогда не работайте под машиной, поднятой только на домкрате — обязательно установите её на надёжные подставки.
Видео: Замена передних и задних амортизаторов на ваз-2107-2101-2106
Пошаговая инструкция по снятию старого амортизатора
Первым делом поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните ручной тормоз и подложите упоры под задние колёса. Затем слегка ослабьте гайки на переднем колесе, которое собираетесь снимать. Это нужно сделать, пока машина ещё стоит на земле. После этого поддомкратьте переднюю часть авто, полностью снимите колесо и надёжно установите автомобиль на подставку. Теперь у вас есть полный доступ к подвеске и амортизатору.
Следующий шаг — открутить верхнее крепление стойки. Оно находится под капотом. Откройте капот и найдите сверху чашку стакана с центральной гайкой. Чтобы открутить её, вам понадобится специальный ключ или головка для удержания штока от проворачивания. Если такого инструмента нет, можно воспользоваться пассатижами, аккуратно зажав оголённую часть штока. После того как гайка откручена, снимите шайбы и опорную чашку.
Теперь переходим к нижнему креплению. Амортизатор снизу крепится болтом к поворотному кулаку. Это соединение часто бывает проблемным из-за коррозии. Хорошо обработайте его проникающей смазкой и дайте ей несколько минут подействовать. Используя ключи, аккуратно открутите гайку и выбейте болт молотком через медную или деревянную проставку. После этого старый амортизатор можно свободно вынуть через верхнюю часть крыла автомобиля.
Установка нового амортизатора и сборка
Перед установкой новой стойки рекомендуется её «прокачать». Для этого переверните амортизатор штоком вниз и несколько раз до упора сожмите его. Затем переверните и плавно отпустите. Это поможет равномерно распределить масло внутри и избежать завоздушивания. Ни в коем случае не сжимайте амортизатор за шток и не кладите его на бок перед установкой — это может его повредить.
Аккуратно вставьте новую стойку через отверстие в крыле в направлении сверху вниз. Совместите нижнее ухо амортизатора с проушиной на поворотном кулаке и вставьте болт. Наденьте шайбу и закрутите новую гайку, но пока не затягивайте её до конца. Теперь вернитесь к верхней части. Установите на шток все элементы в правильной последовательности: опорный подшипник, чашку, резиновые отбойники. Аккуратно заверните верхнюю гайку, удерживая шток от проворачивания.
Окончательную затяжку всех соединений необходимо производить только после того, как автомобиль будет опущен на землю и подвеска примет рабочее положение. Это критически важный момент! Если затянуть гайки на весу, резинотехнические изделия будут находиться в скрученном состоянии, что приведёт к их быстрому износу и стукам. Опустите машину, покачайте её несколько раз для стабилизации и лишь затем окончательно и с хорошим усилием затяните нижнее и верхнее крепления.
Видео: Замена передних амортизаторов на ваз 2107.
Проверка работы и частые ошибки
После завершения монтажа передних амортизаторов на ВАЗ 2107 необходимо проверить качество своей работы. Убедитесь, что все гайки и болты надёжно затянуты. Прокатитесь на машине по неровной дороге, прислушиваясь к посторонним стукам в передней подвеске. Их быть не должно. Также обратите внимание на поведение автомобиля: он должен уверенно держать дорогу и не раскачиваться после проезда кочек.
Многие автолюбители сталкиваются с типичными ошибками при самостоятельной замене. Самая распространённая — это затяжка креплений на весу. Она приводит к premature wear и появлению скрипов. Другая ошибка — забыть установить или неправильно собрать резиновые отбойники и опорный подшипник на штоке. Это может вызвать стуки при повороте руля. Также никогда не используйте старые, деформированные болты и гайки — всегда ставьте новые для надёжности.
Помните, что замена амортизаторов — это работа, которую лучше делать парой, то есть менять сразу оба, даже если один из них看起来 ещё в хорошем состоянии. Разная жёсткость справа и слева негативно сказывается на управляемости и безопасности. Регулярный осмотр стоек и своевременная их замена — залог комфортной и предсказуемой езды на вашем ВАЗ 2107.
