ВАЗ 2107 инжектор не заводится: причины и решения

Почему не заводится ВАЗ 2107 с инжектором

Ситуация, когда машина не заводится, всегда неприятна, особенно если это происходит в самый неподходящий момент. Владельцы ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем часто сталкиваются с этой проблемой. Причины могут быть самыми разными: от простых и легко устранимых до сложных, требующих вмешательства специалистов. Главное — не паниковать и действовать последовательно.

Инжекторная система подачи топлива, в отличие от карбюраторной, более современная и надежная, но и у нее есть свои слабые места. Она зависит от исправности множества датчиков и электронных компонентов. Поэтому, если ваша «семерка» не заводится, в первую очередь нужно обратить внимание на эти элементы.

Прежде чем вызывать эвакуатор или бежать в магазин за запчастями, стоит провести самостоятельную первичную диагностику. Часто проблема решается буквально за пять минут, без лишних затрат. Давайте разберемся, с чего начать и на что обратить внимание в первую очередь.

Видео: Не заводится инжектор.Самая частая причина!

Самые частые и простые причины

Опытные автовладельцы знают, что чаще всего двигатель не запускается из-за мелочей, на которые мы просто не обращаем внимания. Первое, что нужно проверить — это наличие топлива в баке. Да, звучит банально, но указатель уровня бензина может врать, а вы могли просто забыть заправиться. Убедитесь, что бензина достаточно.

Следующий шаг — проверка аккумуляторной батареи. Севший аккумулятор — одна из самых распространенных причин. При повороте ключа зажигания вы можете услышать медленные, тянущие звуки стартера или же просто щелчки. В этом случае поможет «прикуривание» от другого автомобиля или зарядное устройство.

Не забудьте проверить предохранители. Найти монтажный блок в ВАЗ 2107 несложно — он расположен под панелью приборов, со стороны водителя. Осмотрите предохранители, отвечающие за систему зажигания и топливный насос. Перегоревший предохранитель легко заменить, и это может моментально решить проблему.

Проблемы с системой зажигания

Если с аккумулятором и предохранителями все в порядке, но двигатель все равно не заводится, стоит копнуть глубже. Виновником может быть система зажигания. На инжекторной «семерке» нет трамблера и бегунка, как на карбюраторных версиях, но есть модуль зажигания и высоковольтные провода.

Модуль зажигания — это узел, который создает искру для свечей. Он может выйти из строя. Проверить его работу в одиночку сложно, но можно осмотреть высоковольтные провода на предмет повреждений изоляции и надежности соединений. Также стоит выкрутить одну из свечей и проверить, есть ли на ней искра при попытке запуска двигателя.

Отсутствие искры или ее слабость укажут на проблемы в цепи зажигания. Это может быть не только модуль, но и датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Именно он сообщает электронному блоку управления (ЭБУ), когда нужно подавать искру и топливо. Неисправный ДПКВ — частая причина полного молчания двигателя.

Неисправности топливной системы

Предположим, искра есть, но мотор не схватывает. Значит, вероятная причина — в топливной системе. Топливо не поступает в цилиндры в нужном количестве. Первым делом прислушайтесь: включая зажигание (но не запуская стартер), вы должны услышать кратковременный гудящий звук из-под заднего сиденья. Это работает бензонасос, создавая давление в системе.

Если насос молчит, проблема в нем самом, в его предохранителе или реле. Реле бензонасоса находится в монтажном блоке. Можно попробовать заменить его на identical реле, например, от вентилятора печки, для проверки. Если насос все равно не включается, вероятно, он вышел из строя и требует замены.

Если насос жужжит, но давления недостаточно, может быть засорен топливный фильтр. Его рекомендуется менять каждые 15-20 тысяч километров. Грязный фильтр не пропускает достаточное количество бензина, и двигатель не может запуститься, особенно на холодную. Также причиной может быть неисправность регулятора давления топлива или забитые форсунки.

Роль датчиков и электронного блока управления (ЭБУ)

Современный инжекторный двигатель — это комплекс датчиков, которые сообщают компьютеру (ЭБУ) о состоянии мотора. ЭБУ, в свою очередь, решает, сколько подать топлива и когда поджечь смесь. Сбой в работе любого из ключевых датчиков может привести к тому, что машина не заведется.

Мы уже упоминали датчик положения коленвала (ДПКВ). Без его сигнала ЭБУ просто не будет давать команды на впрыск и искрообразование. Проверить его можно мультиметром, измерив сопротивление. Оно должно быть в пределах 550-750 Ом. Сильные отклонения говорят о неисправности.

Еще один важный датчик — датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Их некорректная работа реже приводит к полному отказу запуска, но может вызывать неустойчивую работу двигателя и проблемы с запуском на «холодную». В любом случае, диагностика ошибок ЭБУ с помощью специального сканера сильно упростит поиск неисправности.

Видео: Не заводится ВАЗ 2199 Инжектор 8 клапанный Решение Проблемы.

Что делать, если причина не найдена

Если вы проверили все вышеперечисленное, а ВАЗ 2107 инжектор все равно не заводится, возможно, проблема более серьезная. Это может быть обрыв ремня ГРМ или серьезные неисправности внутри самого двигателя. В таких случаях без визита на хорошее СТО не обойтись.

Самостоятельно можно проверить целостность ремня ГРМ, сняв верхнюю защитную крышку. Если ремень порвался или перескочил на несколько зубьев, фазы газораспределения собьются, и двигатель не запустится. Это уже серьезная поломка, которая может привести к встрече клапанов с поршнями.

В самых сложных и непонятных случаях лучший совет — это компьютерная диагностика. С помощью специального оборудования мастер считает коды ошибок из памяти ЭБУ, которые точно укажут на неисправный узел или датчик. Это сэкономит вам массу времени и нервов, которые были бы потрачены на самостоятельный поиск методом тыка.

В заключение стоит сказать, что большинство проблем с запуском инжекторного ВАЗ 2107 решаемы. Главное — подходить к диагностике calmly и последовательно, начиная с проверки самых простых и очевидных вещей. Регулярное техническое обслуживание и внимание к своему автомобилю помогут избежать многих неприятных ситуаций на дороге.