Что нужно знать перед заменой цепи ГРМ на ВАЗ
Замена цепи газораспределительного механизма — важная процедура для владельцев классических моделей ВАЗ. Со временем цепь растягивается, что может привести к неправильной работе двигателя и даже серьезным поломкам. Многие автолюбители спрашивают: как поменять цепь ГРМ на ВАЗ самостоятельно? Это вполне реально сделать в гараже с базовым набором инструментов.
Работу рекомендуется выполнять, если вы слышите характерный шум из-под крышки ГРМ, двигатель работает неустойчиво или машина потеряла мощность. Не стоит затягивать с заменой, так как обрыв цепи приведет к встрече клапанов с поршнями и дорогому ремонту. Для классических Жигулей (ВАЗ 2101-2107) и более поздних моделей процесс схож, но есть нюансы в установке меток.
Перед началом работ приготовьте необходимые инструменты: набор ключей и головок, молоток, монтировку, съемник для стопорного кольца звездочки коленвала. Также вам понадобится новая цепь, успокоитель и натяжитель — лучше менять комплектом. Не забудьте про новую прокладку крышки ГРМ и герметик.
Видео: Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107 своими руками
Подготовка к работе и снятие старой цепи
Первым делом установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте колеса. Отсоедините клемму минус на аккумуляторе. Теперь нужно получить доступ к механизму ГРМ. Снимите воздушный фильтр, чтобы удобнее было работать. Открутите крепления и снимите крышку газораспределительного механизма.
Теперь важно выставить метки. Это ключевой момент всей операции. Коленвал нужно провернуть так, чтобы метка на его звездочке совпала с меткой на блоке цилиндров. Одновременно метка на звездочке распредвала должна совпасть с меткой на его корпусе. На карбюраторных ВАЗ 2106 и 2107 это делается визуально через смотровое окно.
После выставления меток можно приступать к разборке. Ослабьте натяжитель цепи и снимите успокоитель. Аккуратно снимите звездочку распредвала, стараясь не сдвинуть его положение. Теперь снимите цепь со звездочек. Если цепь сильно растянута, возможно, потребуется снять звездочку коленвала — для этого нужен специальный съемник.
Установка новой цепи и выставление меток
Перед установкой новой цепи еще раз проверьте совпадение меток на коленвале и распредвале. Если метки сбились — аккуратно поверните коленвал ключом до правильного положения. Начинайте установку цепи с надевания ее на звездочку коленвала, затем аккуратно наденьте на звездочку распредвала, сохраняя положение меток.
После установки цепи поставьте на место успокоитель и натяжитель. Натяжитель пока не затягивайте до конца. Теперь нужно несколько раз провернуть коленвал на два оборота и снова проверить совпадение меток. Это важно сделать, чтобы убедиться, что цепь установлена правильно и метки не сбиваются. Если метки совпадают — можно окончательно затянуть натяжитель.
Правильная установка ГРМ ВАЗ 2106 требует внимательности при совмещении меток. Если после прокрутки метки не совпадают — снимите цепь и начните процесс заново. Лучше потратить лишнее время, чем получить проблемы с двигателем. После успешной установки цепи установите на место крышку ГРМ с новой прокладкой, поставьте воздушный фильтр и подключите аккумулятор.
Проверка работы после замены
После завершения работ нужно проверить качество выполнения замены. Заведите двигатель и внимательно прислушайтесь к работе газораспределительного механизма. Не должно быть посторонних шумов, стуков или свиста. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры и снова проверьте работу на разных оборотах.
Сделайте пробную поездку на небольшое расстояние. Обратите внимание на поведение автомобиля: двигатель должен работать ровно, без провалов и потери мощности. Если вы все сделали правильно, то характерный шум растянутой цепи исчезнет, а динамика автомобиля улучшится.
Помните, что первые 100-200 км после замены цепи стоит особенно внимательно следить за работой двигателя. Рекомендуется избегать высоких оборотов и резких accelerations. Через несколько сотен километров можно еще раз проверить натяжение цепи и при необходимости подкорректировать его.
Видео: Установка распредвала, цепи ГРМ, зажигания, по меткам, ВАЗ Классика
Частые ошибки и полезные советы
Многие начинающие автомеханики при установке цепи ГРМ на ВАЗ 2103 и других классических моделях допускают типичные ошибки. Самая распространенная — неправильное выставление меток. Из-за этого фазы газораспределения сбиваются, двигатель работает неустойчиво или вообще не заводится. Всегда дважды проверяйте совпадение меток после прокрутки коленвала.
Еще одна частая проблема — неправильная установка натяжителя. Если его перетянуть, цепь будет издавать свист и быстро износится. Если недотянуть — появится стук. Следуйте инструкции по установке натяжителя для вашей конкретной модели двигателя. Для карбюраторных ВАЗ 2107 натяжитель затягивается после установки цепи при совпадении меток.
Не экономьте на качестве запчастей. Лучше покупать цепь и комплектующие проверенных производителей. Дешевые аналоги часто быстро растягиваются и выходят из строя. При установке обязательно смажьте новую цепь моторным маслом — это обеспечит правильную работу с первых минут и продлит срок службы.
| Модель ВАЗ | Особенности замены цепи | Ключевые метки |
|---|---|---|
| 2101-2103 | Более ранняя конструкция, требует внимания к состоянию звездочек | Метка на распредвале и блоке цилиндров |
| 2106-2107 | Улучшенная система натяжения, смотровое окно для проверки | Метки через смотровое окно и на маховике |
| 2104-2105 | Аналогично 2106, но с учетом особенностей двигателя | Метка на звездочке распредвала и приливе на корпусе |
Самостоятельная замена цепи ГРМ на классических Жигулях — вполне выполнимая задача для внимательного автолюбителя. Главное — не торопиться, carefully выставлять метки и использовать качественные запчасти. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратиться к специалистам, так как ошибка может дорого обойтись. Правильно установленная цепь прослужит долго и обеспечит надежную работу двигателя.
