Что такое прокачка сцепления и зачем она нужна
Многие владельцы автомобилей ВАЗ сталкиваются с проблемой, когда педаль сцепления становится мягкой, проваливается или машина начинает плохо переключать передачи. Чаще всего это говорит о том, что в гидравлической системе сцепления появился воздух. Процесс удаления этого воздуха и называется прокачкой. Это необходимая процедура для восстановления нормальной работы всего механизма.
Гидравлический привод сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров, соединенных трубками. Когда вы нажимаете на педаль, жидкость под давлением передает усилие. Если в системе есть воздух, он сжимается, и это давление теряется. В результате педаль не может эффективно передать усилие на корзину сцепления, и оно пробуксовывает либо не выключается полностью.
Прокачать сцепление на ВАЗ классической модели или любой другой — задача, с которой можно справиться самостоятельно в гараже. Это не требует сложного профессионального инструмента и поможет сэкономить на услугах автосервиса. Главное — делать все внимательно и последовательно.
Видео: Как прокачать сцепление. Регулировка. Недовыжим сцепления. Способы устранения.
Что понадобится для работы
Перед тем как начать прокачивать сцепление, нужно подготовить все необходимое. Вам не потребуются редкие или дорогие приспособления, большую часть инструмента найдется у любого автолюбителя. Основная задача — обеспечить бесперебойную подачу тормозной жидкости и вытеснение пузырьков воздуха.
Вот основной список того, что нужно приготовить:
- Свежая тормозная жидкость. Важно использовать ту маркировку, которая рекомендована производителем (чаще всего DOT-4).
- Чистая прозрачная пластиковая бутылка или другая емкость для старой жидкости.
- Ключ для откручивания штуцера прокачки (обычно на 8 или 10 мм).
- Чистая резиновая или силиконовая трубочка по диаметру штуцера.
- Помощник. Один человек будет работать с педалью, а второй — со штуцером.
Также позаботьтесь о хорошем освещении места работы, так как рабочий цилиндр сцепления на многих моделях ВАЗ расположен в не самом удобном месте. Не лишними будут перчатки и ветошь, чтобы вытирать пролившуюся жидкость, так как она агрессивна к лакокрасочному покрытию.
Пошаговая инструкция по прокачке сцепления на ВАЗ
Теперь перейдем к самому главному — как правильно прокачать сцепление на ВАЗ. Мы рассмотрим общий алгоритм, который подойдет для большинства моделей, будь то «Классика» (ВАЗ 2101-2107), «Самара» (2108, 2109, 2114) или более современные модели. Принцип везде одинаковый.
Первым делом откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью, который отвечает и за тормоза, и за сцепление. Тщательно очистите его крышку от грязи, чтобы она не попала внутрь при откручивании. Долейте жидкость до максимальной отметки. Это важно, чтобы в систему не засосался воздух во время процесса прокачки.
Далее нужно найти рабочий цилиндр сцепления. На классических моделях ВАЗ он расположен на картере коробки передач. Наденьте на штуцер прокачки подготовленный шланг, а второй его конец опустите в бутылку с небольшим количеством жидкости. Попросите помощника сесть в машину и несколько раз плавно нажать на педаль сцепления, а затем зажать ее в нижнем положении.
Пока педаль выжата до упора, на пол-оборота открутите ключом штуцер. Вы увидите, как через трубку пойдет жидкость, возможно, с пузырьками воздуха. Как только поток ослабнет, закрутите штуцер обратно. Только после этого помощник может отпускать педаль. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока из трубки не пойдет чистая жидкость без единого пузырька воздуха.
Возможные проблемы и тонкости процесса
Иногда процесс прокачки может пойти не по плану. Самая частая проблема — воздух не выходит, и педаль остается мягкой. В этом случае в первую очередь проверьте, нет ли где-нибудь утечки жидкости. Осмотрите главный и рабочий цилиндры, а также все трубки и шланги на предмет подтеканий. Даже небольшая течь будет постоянно подсасывать воздух.
Еще один совет — если воздух ни в какую не хочет выходить, можно попробовать метод вакуумирования, или обратной прокачки. Для этого с помощью большого шприца через штуцер рабочего цилиндра медленно вводите новую жидкость. В это время ваш помощник должен следить за бачком под капотом и не дать ему перелиться. Воздух при таком методе будет вытесняться через бачок.
После успешного завершения прокачки не забудьте снова проверить уровень жидкости в бачке и довести его до нормы. Обязательно плотно закрутите крышку бачка. Прокачанное сцепление должно работать четко: педаль должна быть упругой, а передачи должны включаться без усилий и посторонних звуков. Совершите короткую test-поездку, чтобы окончательно убедиться в успехе.
Видео: Как прокачать сцепление
Как часто нужно проводить эту процедуру
Прокачка сцепления — это не регулярная процедура технического обслуживания, like замена масла. Ее проводят только по необходимости, когда появляются симптомы завоздушивания системы. Однако есть ситуации, которые почти всегда приводят к необходимости прокачать гидропривод.
Вот основные причины, по которым может потребоваться прокачка:
- Замена диска сцепления или всего сцепления в сборе.
- Замена главного или рабочего цилиндра сцепления.
- Любые работы, связанные с разъединением гидравлических линий.
- Сильное падение уровня жидкости в бачке из-за утечки.
Своевременное внимание к работе сцепления избавит вас от более серьезных проблем и дорогостоящего ремонта в будущем. Если вы не уверены в своих силах, всегда лучше обратиться к специалистам. Но, как показывает практика, прокачать сцепление на ВАЗ своими руками — посильная задача для многих.
