Что такое рабочий цилиндр сцепления и зачем его менять
Рабочий цилиндр сцепления (его ещё часто называют просто «рабочий») — это важная деталь в системе сцепления вашего автомобиля ВАЗ. Когда вы нажимаете педаль сцепления, главный цилиндр создает давление в гидравлической системе. Это давление по трубке передается как раз на рабочий цилиндр, который, в свою очередь, воздействует на вилку сцепления, отсоединяя двигатель от коробки передач. Без него переключение скоростей было бы просто невозможным.
Со временем эта деталь изнашивается. Самые частые признаки, что пришла пора заменить рабочий цилиндр сцепления — это течь тормозной жидкости из-под резинового пыльника, педаль сцепления стала мягкой и проваливается, либо машина начинает плохо переключать передачи. Если вы заметили лужу под автомобилем в районе переднего колеса и чувствуете, что сцепление ведет себя не так, как обычно, скорее всего, проблема именно в нем.
Замена этой запчасти — не самая сложная процедура, и многие автовладельцы справляются с ней самостоятельно в гараже. Это позволяет сэкономить на услугах автосервиса. Главное — делать все внимательно, не торопясь и следовать инструкции. В следующих главах мы подробно разберем, как снять старый цилиндр и установить новый.
Видео: ВАЗ 2101-2107 замена рабочего цилиндра сцепления. Как заменить рабочий цилиндр сцепления ВАЗ 2101-0
Что понадобится для работы
Перед тем как лезть под машину, обязательно подготовьте все необходимые инструменты и материалы. Это сэкономит вам кучу времени и нервов. Вам не понадобится какой-то особый профессиональный инструментарий, достаточно стандартного набора, который есть у большинства автолюбителей.
Вот основной список того, что нужно приготовить:
- Новый рабочий цилиндр сцепления. Лучше покупать качественный, проверенных марок.
- Тормозная жидкость. Тот же тип, что залит в вашу систему (обычно DOT-4).
- Набор рожковых и накидных ключей. Вам точно понадобятся ключи на 10, 13 и 17.
- Шприц или резиновая груша для откачки старой жидкости из бачка.
- Чистая ветошь и перчатки, чтобы не испачкаться.
- Удлинитель для ключа или вороток, чтобы легче было откручивать прикипевшие гайки.
Также очень желательно иметь смотровую яму или эстакаду, либо поднять переднюю часть автомобиля на домкратах и установить его на надежные подставки. Никогда не работайте под машиной, поднятой только на домкрате! Безопасность должна быть на первом месте.
Подготовительные этапы: слив жидкости и доступ
Первым делом нужно обезопасить себя и подготовить автомобиль. Поставьте машину на ровную площадку, зафиксируйте колеса противооткатными башмаками и поднимите передок. Обязательно убедитесь, что автомобиль надежно стоит на подставках. Откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью. Он обычно общий и для тормозов, и для сцепления.
Чтобы при отсоединении шланга не пролить много жидкости, часть её лучше откачать. Возьмите шприц или грушу и аккуратно уберите жидкость из бачка почти до дна. Это значительно уменьшит потери и беспорядок при дальнейшей работе. После этого можно смело лезть под машину.
Теперь вам нужно найти сам рабочий цилиндр. Он расположен на картере коробки передач, обычно ближе к левому колесу. Найдите толкатель, который упирается в вилку сцепления. Именно к этому механизму и будет подсоединен шланг с жидкостью. Оботрите все соединения вокруг тряпкой, чтобы было лучше видно и чтобы грязь не попала в систему.
Пошаговая инструкция по снятию цилиндра
Вот мы и подошли к самому главному — процессу демонтажа. Не торопитесь и делайте все последовательно. Сначала нужно отсоединить толкатель от вилки сцепления. Обычно он просто вставляется в соответствующее гнездо. Аккуратно подденьте его и отсоедините. Теперь переходим к гидравлической части.
К цилиндру подходит трубка или шланг, закрепленный гайкой. Возьмите ключ на 10 или 13 (в зависимости от модели вашего ВАЗа) и аккуратно открутите эту гайку. Будьте готовы к тому, что из отверстия вытечет немного тормозной жидкости. Подставьте тряпку, чтобы она не капала на вас. После того как гайка откручена, можно отвести трубку в сторону.
Теперь цилиндр держится только на двух болтах крепления. Они крепят его к картеру коробки передач. Возьмите ключ на 17 и открутите эти два болта. Они могут сидеть туго, особенно если машина не новая. Можно использовать удлинитель, но действуйте без фанатизма, чтобы не сорвать грани. После того как болты выкручены, деталь можно свободно снять с посадочного места.
Что делать после снятия: осмотр и установка нового
После того как вы сняли старый рабочий цилиндр, не спешите сразу ставить новый. Осмотрите посадочное место на коробке передач. Убедитесь, что там нет грязи, окалины или следов коррозии. Все это нужно тщательно зачистить, чтобы новый цилиндр плотно и ровно прилегал. Также проверьте состояние вилки сцепления, она должна свободно двигаться.
Перед установкой новой запчасти рекомендуется немного её подготовить. Нанесите небольшое количество тормозной жидкости на уплотнительные кольца и на поршень. Это обеспечит легкую посадку и поможет избежать повреждения манжет при первом включении. Ни в коем случае не используйте для этого масло или другую смазку — только чистую тормозную жидкость!
Установка нового цилиндра производится в обратном порядке. Аккуратно наденьте его на шпильки и закрутите болты крепления. Не затягивайте их слишком сильно, чтобы не сорвать резьбу. Подсоедините гидравлическую трубку и закрутите гайку. После этого соедините толкатель с вилкой сцепления. Вот и все, механическая часть работы завершена.
Видео: Замена цилиндров СЦЕПЛЕНИЯ на ВАЗ-2106
Прокачка системы и завершение работ
После замены любого элемента гидравлической системы, её необходимо прокачать. Это нужно для того, чтобы удалить воздух, который неизбежно попадает внутрь при разборке. Воздух в системе делает педаль мягкой и неэффективной, сцепление будет работать плохо или вообще не работать.
Прокачка сцепления на ВАЗе очень похожа на прокачку тормозов. Вам понадобится помощник. Попросите его посидеть в машине и несколько раз нажать на педаль сцепления, а затем держать её выжатой. В это время вы на рабочем цилиндре открутите штуцер прокачки. Из него пойдет жидкость с пузырьками воздуха. Как только пузырьки перестанут выходить, закрутите штуцер обратно. Повторяйте эту процедуру, пока педаль не станет упругой.
Не забывайте в процессе прокачки постоянно подливать свежую тормозную жидкость в бачок под капотом! Если он опустеет, вы снова засосете воздух в систему, и всю работу придется начинать заново. После успешной прокачки доливайте жидкость до уровня метки «MAX». Протрите все соединения начисто, чтобы потом можно было легко заметить возможную течь. Опустите машину, заведите двигатель и проверьте, как работает сцепление. Все должно быть четко и без провалов.
