Что такое ГРМ и зачем его менять
Газораспределительный механизм, или сокращенно ГРМ, — это один из самых важных узлов в двигателе вашего ВАЗ 2112. Он отвечает за своевременное открытие и закрытие клапанов, которые впускают топливовоздушную смесь и выпускают отработанные газы. Сердцем этого механизма является ремень, который связывает коленчатый и распределительный валы, обеспечивая их синхронную работу.
Если ремень ГРМ порвется во время движения, это может привести к серьезным последствиям. В шестнадцатиклапанном двигателе, который установлен на ВАЗ 2112, клапаны встречаются с поршнями, что вызывает их деформацию и требует дорогостоящего ремонта. Поэтому своевременная замена ремня ГРМ — это не рекомендация, а необходимость, которая сэкономит вам много денег и нервов в будущем.
Многие автовладельцы задаются вопросом, как часто нужно производить замену. Официальная рекомендация для ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем — каждые 60-70 тысяч километров пробега. Однако если вы часто ездите по городу или в тяжелых условиях, этот интервал лучше сократить. Также стоит регулярно визуально проверять состояние ремня на наличие трещин, потертостей и следов масла.
Видео: Замена ремня ГРМ ваз 16 клапанный .как поменять ремень грм на ваз 2112 16 клапанов. метки грм ваз
Что понадобится для работы
Перед тем как приступить к снятию ГРМ на вашем ВАЗ 2112, необходимо подготовить все необходимые инструменты и запчасти. Работать лучше в просторном гараже с хорошим освещением. Вам понадобится стандартный набор инструментов, включая ключи, головки, трещотку и удлинители. Особенно важны специальные инструменты, которые значительно облегчат процесс.
Для фиксации коленчатого вала в правильном положении необходим специальный штифт. Также вам пригодится ключ для натяжителя ремня ГРМ. Без этих инструментов правильно выставить метки и натянуть новый ремень будет крайне сложно. Помимо нового ремня ГРМ, рекомендуется сразу купить новый ролик натяжителя и помпу, так как их замена производится в сборе.
Вот основной список того, что вам понадобится:
- Новый ремень ГРМ
- Ролик натяжителя
- Водяная помпа (насос системы охлаждения)
- Специальный штифт для фиксации распредвалов
- Ключ для натяжителя
- Набор гаечных ключей и головок
- Монтировка
Подготовительные работы
Первым делом необходимо обеспечить безопасность работы. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, затяните ручной тормоз и подложите под колеса упоры. Откройте капот и снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы избежать случайного короткого замыкания. Теперь можно приступать к разборке.
Сначала снимите пластиковый кожух двигателя, который крепится на защелках. Затем необходимо демонтировать ремень генератора. Для этого ослабьте натяжение, открутив гайку крепления генератора, и снимите ремень со шкивов. После этого можно приступать к снятию защиты ремня ГРМ, которая состоит из нескольких пластиковых крышек, крепящихся на болтах.
Теперь вам открылся доступ к самому ремню ГРМ. Не проворачивайте пока коленчатый вал — важно сначала выставить метки. Это критически важный этап, от которого зависит правильность последующей сборки. Метки на шкивах распределительных валов должны совпадать с метками на задней крышке, а метка на шкиве коленвала — с меткой на блоке двигателя.
Как правильно выставить метки ГРМ
Правильная установка меток — это залог того, что фазы газораспределения будут работать корректно. Если метки будут сбиты, двигатель будет работать неустойчиво, потеряет мощность или вообще не запустится. На шестнадцатиклапанном двигателе ВАЗ 2112 процесс выставления меток требует особой внимательности.
Для начала проверните коленчатый вал за болт крепления шкива. Делайте это медленно и осторожно, наблюдая за движением меток. На шкиве коленвала есть метка, которая должна совпасть с длинной меткой на масляном насосе. На шкивах распределительных валов есть точки, которые должны быть напротив меток на задней крышке ремня ГРМ.
После того как все метки совпали, необходимо зафиксировать распределительные валы от проворачивания. Для этого используется специальный штифт, который вставляется в отверстие между камерами двух распредвалов. Теперь положение механизма надежно зафиксировано, и можно приступать к ослаблению натяжителя и снятию старого ремня.
Процесс снятия старого ремня ГРМ
Когда метки выставлены и распредвалы зафиксированы, можно приступать к непосредственному снятию ремня. Сначала необходимо ослабить натяжной ролик. Для этого нужен специальный ключ, который надевается на квадрат ролика. Поверните его против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение, и зафиксируйте в этом положении.
После ослабления натяжения ремень можно легко снять со шкивов. Начинайте снимать его сначала с натяжного ролика, затем с помпы, потом со шкивов распредвалов и в последнюю очередь — с шкива коленвала. Будьте внимательны — не проворачивайте при этом коленчатый или распределительные валы, чтобы не сбить установленные метки.
Теперь, когда ремень снят, рекомендуется провести ревизию смежных компонентов. Проверьте состояние натяжного ролика — он должен вращаться легко, без заеданий и люфтов. Также осмотрите помпу — если есть следы подтекания охлаждающей жидкости или люфт подшипника, ее лучше заменить сразу, так как для ее замены потом придется снова разбирать весь узел ГРМ.
Видео: Замена ремня ГРМ ваз 2112 1.6 16кл
Установка нового ремня и завершение работ
Перед установкой нового ремня ГРМ убедитесь, что все метки still выставлены правильно. Наденьте ремень сначала на шкив коленвала, затем на помпу, после чего на шкивы распределительных валов, и в последнюю очередь — на натяжной ролик. Следите, чтобы ремень лег ровно по шкивам без перекосов.
Теперь необходимо правильно натянуть ремень. Медленно отпускайте натяжной ролик, позволяя пружине самостоятельно натянуть ремень. После этого проверьте натяжение — ремень должен быть упругим, но не перетянутым. Правильность натяжения можно проверить, провернув коленвал на два оборота и снова проверив совпадение меток.
После того как вы убедились, что метки совпали, а натяжение правильное, можно приступать к сборке в обратной последовательности. Установите защитные кожухи, наденьте ремень генератора и отрегулируйте его натяжение. Поставьте на место пластиковый кожух двигателя, подключите аккумулятор и запустите двигатель. Послушайте его работу — он должен работать ровно, без посторонних шумов.
