Почему глохнет ВАЗ 2107 инжектор: основные причины
Многие владельцы ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем сталкиваются с неприятной ситуацией, когда машина внезапно глохнет. Это может произойти на холостом ходу, при движении или сразу после запуска. Проблема не только доставляет неудобства, но и может быть опасной, особенно в потоке машин. Чаще всего причины кроются в неисправностях систем, отвечающих за подачу топлива и воздуха, или в проблемах с зажиганием.
Поиск неполадки иногда напоминает детективное расследование. Автомобиль может работать и глохнуть внезапно, без каких-либо предварительных симптомов, а может постоянно троить и дергаться перед тем, как заглохнуть окончательно. Важно обращать внимание на обстоятельства, при которых это происходит: на горячую или на холодную, на холостых оборотах или при движении. Это сильно сузит круг возможных «виновников».
Хорошая новость в том, что большинство причин, по которым глохнет двигатель ВАЗ 2107 инжектор, можно диагностировать и устранить самостоятельно, не обращаясь в дорогостоящий сервис. Для этого не нужны сложные инструменты или глубокие знания – достаточно понимать основные принципы работы инжекторной системы и иметь под рукой мультиметр.
Видео: ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ ВАЗ 2107 ИНЖЕКТОР РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ
Проблемы с подачей топлива
Одна из самых частых причин, почему глохнет ВАЗ 2107 инжектор – это неисправности в топливной системе. Мотор просто перестает получать необходимое количество бензина для стабильной работы. Виной тому может быть несколько элементов, на которые стоит обратить внимание в первую очередь.
Главный подозреваемый – это топливный фильтр. Со временем он забивается грязью и ржавчиной из бака, и бензин не может через него пройти в достаточном объеме. Особенно это заметно на холостом ходу, когда потребление топлива невелико, и даже небольшое препятствие становится критичным. Если фильтр не меняли больше 30 тысяч километров – его замена первое, что нужно сделать.
Не менее важным элементом является бензонасос. В инжекторных «семерках» он находится в топливном баке. Со временем его производительность падает, он может работать с перебоями или вообще перестать качать. Проверить его работу просто: при включении зажигания (до запуска стартера) из-под заднего сиденья должен быть слышен характерный whirring – звук работы насоса. Если звука нет или он очень слабый – проблема именно в нем.
Неполадки в системе зажигания
Для воспламенения топливной смеси нужна хорошая искра. Если с ее образованием или подачей возникают проблемы, двигатель ВАЗ 2107 инжектор будет глохнуть, особенно под нагрузкой. В отличие от карбюраторных версий, здесь нет трамблера и катушки зажигания в их классическом виде, но есть другие слабые места.
Чаще всего виноваты свечи зажигания. Их ресурс ограничен, а нагар или неправильный зазор между электродами приводят к пропускам воспламенения. Двигатель начинает троить и в итоге глохнет. Проверить и почистить свечи – дело пяти минут. Также стоит осмотреть высоковольтные провода. Трещины или повреждения изоляции приводят к утечке тока, и искра просто не доходит до свечи.
Еще один ключевой элемент – модуль зажигания. Он создает высокое напряжение для искры. Его неисправность часто проявляется в том, что двигатель глохнет на ходу, а после остывания снова запускается. Проверить его в домашних условиях сложно, но если проблемы с зажиганием есть, а свечи и провода в порядке – это вероятная причина.
Сбои в работе датчиков
«Мозгом» инжекторного двигателя является электронный блок управления (ЭБУ). Он принимает решения на основе показаний множества датчиков. Если какой-то из них выдает неверную информацию, блок неправильно рассчитывает состав топливной смеси, что и leads к тому, что мотор глохнет.
Наиболее критичны для работы на холостом ходу два датчика:
- Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Сообщает компьютеру, насколько сильно вы нажали на газ. Его неисправность сбивает с толку ЭБУ.
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Если он «врет», смесь становится слишком бедной или богатой, и двигатель глохнет.
- Датчик холостого хода (ДХХ). Это небольшой моторчик, который регулирует подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. Если он заклинил или загрязнен, холостой ход сбивается.
Проверить датчики можно, считав ошибки с помощью специального диагностического сканера. Однако, часто проще и дешевле поочередно заменить подозрительный датчик на заведомо исправный и посмотреть на результат.
Загрязнения и негерметичность
Иногда причина, по которой ВАЗ 2107 инжектор глохнет на холостом ходу, банальна – грязь. Дроссельная заслонка со временем покрывается слоем маслянистых отложений, которые мешают ей правильно закрываться и нарушают расчеты ЭБУ по подаче воздуха. Обычная чистка специальным аэрозолем может полностью решить проблему.
Еще одна коварная проблема – подсос неучтенного воздуха. Это означает, что воздух попадает во впускной коллектор в обход датчика ДМРВ через неплотности в соединениях, треснувшие патрубки или прокладки. ЭБУ не знает об этом лишнем воздухе и подает недостаточно топлива, из-за чего смесь становится обедненной и двигатель глохнет. Искать такие утечки лучше методом опрыскивания подозрительных мест легковоспламеняющейся жидкостью (например, карбклинером). Обороты momentarily возрастут, когда жидкость всосется в коллектор через трещину.
Не стоит забывать и о регуляторе давления топлива. Он поддерживает постоянное давление в топливной рампе. Если он неисправен, давление может «скакать», что приводит к нестабильной работе и остановке двигателя, особенно при резком сбросе газа.
Видео: Машина заводиться и глохнет. Замена датчика холостого хода ВАЗ (лада) 2107 инжектор
Что делать, если машина заглохла в дороге?
Если ваш ВАЗ 2107 инжектор заглох во время движения, главное – не паниковать. Постарайтесь безопасно съехать на обочину и включите аварийную сигнализацию. После этого можно провести быструю первичную диагностику.
Попробуйте завести машину снова. Если стартер крутит, но двигатель не схватывает – вероятна проблема с подачей топлива или отсутствием искры. Если при повороте ключа не слышно гудения бензонасоса – возможно, проблема в его предохранителе или реле. Эти элементы находятся в монтажном блоке под капотом и их стоит проверить в первую очередь.
Если двигатель заводится, но сразу же глохнет, проблема, скорее всего, в датчике холостого хода или сильном подсосе воздуха. В такой ситуации доехать до гаража можно, немного подгазовывая, чтобы не дать оборотам упасть до нуля. Однако это временная мера, и машину нужно как можно скорее показать специалисту или заняться ремонтом самостоятельно.
